汽车的普及程度越来越高，但是，近几年来，与儿童有关的汽车安全问题也频频发生。那么，什么知识是需要父母们学习的呢?下面是烟花美文网小编为大家整理的关于儿童汽车安全知识，希望大家喜欢!
儿童汽车安全知识
汽车天窗不是小孩观景台
有时会在马路上看到这样一个情景：有的小朋友站在主驾驶与副驾驶之间，从天窗探出脑袋“看风景”，有的甚至将整个上半身都探出天窗，还伸展着双臂作飞翔状。而不少家长只是放慢行车速度，并没有制止孩子的危险行为。
而实际上，这样的行为是极其危险的，万一有紧急状况踩急刹车，孩子搞不好就会飞出去，也许头部或脖子会撞到天窗边沿。天窗误伤孩子的事件频现报端。另外，大多数的防夹功能在探测到阻力时会让车窗电机反转，降下车窗以解除危险，但也有一部分的车窗防夹仅仅能够做到切断电机的电源使其停止工作，这么做虽然可以避免更严重的夹伤，但对于自己不具备控制车窗升降按钮能力的儿童来说，如果被天窗卡着脖子，则意味着必须要由车内的成人来降下车窗解除危险，如果大人疏忽，那么儿童将非常危险。
孩子不能使用成人安全带
家长的爱可以说是寸步不离的，就连乘车时也绝不放手，所以我们看到了坐在爸爸、妈妈、爷爷、奶奶膝盖上，好奇地看着车外的孩子们。
也许家长们意识到可能会发生的危险，他们的手时刻保护在孩子身边。然而，这看似亲密而警惕的保护却潜藏着严重危机——为成年人设计的汽车及其安全体系针对身高、体重都相差悬殊的儿童来说，其实危险重重。尤其是专为成人设计的安全带，如果给幼儿使用，在事故发生的时候，可能不仅不能挽救儿童，反而会造成重大伤害。
各种实验和实际事故都证明，因为孩子身体较小，碰撞发生时，安全带不能起到固定作用，孩子随着惯性下滑后，安全带反而深深勒进了脖子。中国汽车技术研究中心模拟碰撞室主任张晓龙认为，安全带特别是肩带，更多的是穿在脖子这块，一旦发生碰撞，安全带会绷得很紧，两边跟利刃一样，直接对孩子的颈部有非常大的损伤。
喜欢抱着孩子乘车更是非常危险的举动。美国国家公路交通安全管理局做过实验，模拟汽车以每小时35公里的速度行驶，成人在后排系安全带怀抱幼儿，当发生碰撞时，成人根本无法抱住孩子，怀中的小人直接飞了出去。据了解，目前已知最有效地保护儿童乘车安全的方法就是给孩子乘坐汽车儿童安全座椅。
其他安全问题
1、学龄前儿童在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领，所以不应该是扶老奶奶过马路，而是老奶奶看着孩子过马路。
2、对司机来说，停车场里的有效视角非常窄，安全性也非常差，对突然出现的孩子几乎没有反应的余地。奔跑的孩子、突然摔伤的孩子、追逐打闹的孩子、各种孩子玩耍的球类玩具，都是有可能造成停车场车祸的起因。
3、容易忽视孩子的驾驶盲区主要包括4大区域：车头盲区，也就是引擎盖前看不到的地方;车辆尾部盲区，就是轿车的后风挡玻璃以下的位置;驾驶位置左、右两后侧45度均为驾驶盲区;视觉盲区，多由固定或移动物体及光线等问题造成的盲区，比如等红灯时位于车身左右的大车，可以瞬间形成视觉盲区，绿灯时极易撞到抢过马路的行人。
4、专家提醒身高一米左右的孩子最易受到汽车尾气侵袭，汽车尾部是铅的重污染源，孩子站在汽车后面会直接呼吸进有害气体。
儿童乘车安全的10项注意
1. 绝对禁止将儿童随意放在车座位上：因为在急刹车或转弯时，家长自己控制不了自己的身体，会和宝宝一样撞向前面或两侧。
2. 绝对禁止家长抱着儿童乘车：因为在急刹车时，家长庞大的身体会从后面压伤宝宝。
3. 避免儿童坐在副驾驶位置：不仅是因为副驾驶位置是车内最不安全的位置，更因为宝宝身材矮小，当遇到紧急情况安全气囊打开时，不仅保护不了宝宝，反而会伤到宝宝头部。
4. 避免把儿童长时间留在车内：这是因为当夏天时，宝宝会因车内闷热而导致脱水或窒息死亡。好奇的宝宝，也有可能触动汽车的一些开关而导致危险。
5. 不要让儿童绑成人安全带：安全带虽然是预防危险的最有力武器，但它是为成人设计的，并不适合宝宝体形。如果安全带绑得太紧，可能在车祸发生时会引发对宝宝颈部勒伤或对腰部的挤压伤;如果绑得太松，则起不到任何防护作用。
6. 不要在儿童乘车时逗引他：因为在宝宝开心的同时，其分泌的唾液会因汽车颠簸而呛入气管，引发危险。
7. 儿童乘车时不要吃东西或饮水：道理很简单，汽车的颠簸会导致食物进入气管，极其危险。
8. 儿童乘车时不要玩尖利玩具：汽车的颠簸会导致其划伤宝宝自己，而在急刹车时，则会严重伤害到宝宝的身体。
9. 不要让孩子把身体探出车外：第一，在错车或超车时将宝宝的身体任何部位探出车外都是非常危险的，也是交通法规严格禁止的;第二，有些汽车的电动车窗会有自动关闭功能，此时将身体、尤其是头探出车外，都会因车窗关闭而引发意外;第三，车外汽车的尾气，也对宝宝健康不利。
10. 不要让孩子自己上下车：宝宝力气小，可能推不动沉重的车门，如果车门回弹，有可能撞伤或夹伤宝宝。另外，为宝宝打开车门时，要注意往来的车辆，以及车门下面是否有水坑、窨井等危险。
儿童汽车安全座椅安全小知识
问题一：为什么要给儿童配专门的儿童安全座椅?
因为车辆上面的安全带是按照成年人的尺寸设计的，在发生应急时，可最大程度的保护成年人的安全。而当儿童乘坐车辆时，因为安全带并不能将其牢固的固定在座位上，所以在发生事故时，安全带也不能起到保护作用，这时儿童安全座椅就显得非常必要了。
问题二：多大的孩子要配儿童安全座椅?
有的家长会问，我的宝宝刚刚两个月，需要儿童安全座椅吗?我的宝宝都6岁了，还用坐吗?对于多大的孩子需要乘坐儿童座椅，在国内并没有明确的规定，但在国外，尤其是一些发达国家，有很严格的法律法规规定关于儿童安全座椅的使用，我们不妨先借鉴一下。
瑞典在1982年开始要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。加拿大规定体重在18千克以下的儿童，乘车时必须坐在儿童安全座椅上。新 西兰要求5岁以下孩童，必需使用合适的儿童安全座椅。英国在2006年9月18日通过法律，规定3岁以下孩童，3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必 需使用儿童安全座椅或加高座椅。
虽然各国规定的年龄不尽相同，并且我国又没有相关的法律法规约束，所以这主要就要靠家长自己了。但为安全起见，12岁之前最好都要座儿童安全座椅。
问题三：儿童安全座椅如何分类?
除了我们所说的品牌，材质等自身因素外，区别儿童安全座椅最大的因素就是年龄，而和年龄息息相关的体重因素，同样是儿童安全座椅分类的重要依据。
儿童安全座椅主要分为4类，其中包括：
年龄分类组0/0+婴儿型(出生到13公斤，出生到15个月);
年龄分类组I幼儿型(9-18公斤，大约9个月到4周岁);
年龄分类组II学童型(15-25公斤，大约3-7周岁);
年龄分类组III儿童安全坐垫(22-36公斤，大约6-12周岁)。
在上面的4类儿童安全座椅中，又以婴儿型和幼儿型最为重要。前者因为刚出生不久的婴儿体型较小，因此需要更为体贴的照顾，为了方便婴儿上下车，同时又不会惊扰美梦，婴儿型儿童安全座椅通常被设计成提篮式(以下简称安全提篮)。幼儿型则因为年龄的原因，大部分已经设计成座椅的样子，又因为大部分此级别的儿童安全座椅可以调节，所有有很多可以从9个月大用到12周岁。
问题四：什么是ISOFIX接口的座椅：
ISOFIX 接口是国际上专门针对儿童安全座椅的标准接口，ISOFIX系统可以让儿童安全座椅与汽车成为一体，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极提高了儿童的安全。在国外，家用轿车基本上都支持ISOFIX接口而且销售的汽车安全座椅也都必须具备ISOFIX接口。
国内只有部分车型的座椅具备ISOFIX接口，支持ISOFIX接口的车型包括——朗逸、速腾、途安、毕加索(后座左右两个座椅都有，在椅子背和坐垫折点处两边)、VOLVO沃尔沃XC90(对于七人座车型，用户可以选装ISOFIX儿童安全附加座椅，并将其固定在第二排座椅的中间位置)、宝来、途锐、标志407、奔腾、东风C4、途锐、宝马 325i、新POLO等。所以说对于以上车型的用户我们才可以选择支持ISOFIX接口的儿童汽车安全座椅，否则就会出现高价买回来的座椅无法安装在自己私家车上的问题。
对于购买了不支持ISOFIX接口车型的读者也不必担心，我们在购买儿童安全座椅时购买那种通用型的儿童安全座椅。众所周知汽车的安全带有三点式与两点式之分，所以在购买通用型安全座椅时也要询问该产品是二点式还是三点式，然后根据自己的安全带类型选择即可。
问题五：幼儿型儿童安全座椅的特点
幼儿型儿童安全座椅适用范围是体重9～18kg、年龄在9个月至4周岁的幼儿。由于每个儿童身材发育速度不同，家长在考虑为儿童更换下一个年龄段儿童安全座椅时，可通过观察儿童坐在安全座椅里的头部高度是否超出座椅顶端的保护范围，并且参考年龄超过3周岁以上，这样家长便可以考虑为其更换儿童安全座椅了。
幼儿型儿童安全座椅的类型和婴儿型儿童安全座椅相同，分为分离式和整体式两种。整体式儿童安全座椅的安装着重于全方位的固定方式，装卸起来比较复杂，整体式儿童安全座椅比较适用于经常携带幼儿出行的家庭使用。
而分离式儿童安全座椅在配合ISOFIX(儿童安全座椅专用装置)的情况下安装，安全性也同样很高，安装时只需先将座椅的底盘固定到后排座位上，再把分离式儿童安全座椅通过底盘插槽装好，便可以正常使用。由于分离式儿童安全座椅装卸方便，比较适合不经常携带幼儿出行的家庭使用，在不使用儿童安全座椅时，家长可以将儿童安全座椅拆卸储存到后备箱里，以保持车内的宽敞整洁。
问题六：国产品牌还是进口品牌?
说到这个问题肯定是大家最为苦恼的，国外品牌做工精致，用料扎实，又有认证，但价格昂贵;而国内品牌看样子好像也差不多，但做工就相对逊色多了，至于认证基本没有。我想大家疑问，为什么看着差不多的样式，价格差距那么大呢，到底差在哪?或者说差的这些我们有需要吗?
首先应该是用料，进口品牌的靠背部分主要为EPS材质，非软泡沫体，这个和赛车手头盔中所用材质相同，具有良好的抗震性能。座椅面料内层为聚酯纤维棉，且经过阻燃处理，能有效防止燃烧扩散，在高温或有火环境下更加安全。而整个框架由原生塑料一次成型(原生塑料为一级塑料，不易变形，耐高温、坚固、手感光滑，较一般塑料略沉)，在受到剧烈碰撞时吸能变形，不断不裂，防止宝宝被碎片划伤。
而重要的还是设计，这点也是最难判断的，看似相同的样子其实在内部会有很大的区别，在遇到事故时，是否能将遇到的冲击力合理化解就显得尤为重要了。而国外品牌的好多认证戳子这时看起来就更加具有说服力，而国内品牌却一个没有认证。
问题七：关于认证
欧洲经济委员会的认证：在欧洲，如果安全座椅没有这个认证，是不允许在市场上销售的。没有经过安全测试的座椅是非常危险的，它低劣的质量不仅起不到保护作用，反而增加对孩子的伤害。
先进的侧边保护：安全座椅的安全性主要是体现在它的侧边保护上，顾名思义，侧边保护就是对侧边进行保护，用来抵挡来自侧边的冲击力。安全座椅没有侧边保护，就谈不上安全性，就没有意义了。
因为国外的法律相对健全，所以对于儿童安全座椅有严格的要求，这点其实很像汽车的碰撞测试。因为国内整体市场尚处于刚刚起步阶段，各项法律法规都有待完善，而如果国内品牌去国外做一个认证，高额的非常肯定又要平摊到消费者头上。
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