2016常州电动汽车补贴

|工作报告   |

【www.dmdh.net--工作报告】

【一】:2016年纯电动汽车发展现状及市场前景分析

中国纯电动汽车行业现状调研及发展前景

分析报告(2016-2020年)

报告编号:1806059

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容:

一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称: 中国纯电动汽车行业现状调研及发展前景分析报告(2016-2020年) 报告编号: 1806059 ←咨询时,请说明此编号。 优惠价: ¥7200 元 可开具增值税专用发票

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二、内容介绍

纯电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。纯电动汽车是新能源汽车的一个重要分类。从全球汽车业的情况看,随着动力电池技术的不断进步,纯电动汽车也实现了快速发展,并逐渐朝着产业化方向迈进。

我国推动纯电动汽车产业化有良好的发展基础。目前我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已经超过5000万辆,且轻型电动车产销量已经超过全球的90%。轻型电动车的发展在潜移默化地影响消费者的同时,也带动了国内动力电池、电机等产业的发展。近几年,我国纯电动客车市场发展迅速,研发投入持续提高我国研发的纯电动客车主要有公交客车和旅游客车。其中纯电动公交客车占85%;豪华旅游客车占12%,其它用途市场份额很少占3%。

中国产业调研网发布的中国纯电动汽车行业现状调研及发展前景分析报告(2016-2020年)认为,2012年《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》发布,明确了一直悬而未决的新能源汽车技术路线和产业化步骤。在“节能低碳”呼声愈高的今天,发展新能源车逐渐成为当前汽车工业的潮流所趋,各类新能源技术的研发如雨后春笋般涌现。2008年9月以来,面对金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力,大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。在此过程中,电动汽车逐渐成为新能源汽车的代表和世界各主要汽车制造强国政府确定的战略产业方向。

从培育战略性新兴产业角度看,发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”

并行互动、共同发展的总体原则指导下,《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》确立“纯电驱动”的技术转型战略。顺应全球汽车动力系统电动化技术变革总体趋势,发挥我国的有利条件和比较优势,面向“纯电驱动”实施汽车产业技术转型战略,加快发展“纯电驱动”电动汽车产品。实施这一技术转型战略,要依靠自主创新,坚持自主发展,突破电动汽车核心瓶颈技术;同时要充分利用国际资源,进一步提升我国汽车共性基础技术水平,服务于“纯电驱动”的技术转型战略。

“十二五”期间纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的目标。规划指出,电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是中国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。据中汽协数据,2015年我国轿车年销量约为1200万辆,纯电动汽车销量占比1%,即为12万辆。

《中国纯电动汽车行业现状调研及发展前景分析报告(2016-2020年)》通过纯电动汽车项目研究团队多年对纯电动汽车行业的监测调研,结合中国纯电动汽车行业发展现状及前景趋势,依托国家权威数据资源和一手的调研资料数据,对纯电动汽车行业现状及趋势进行全面、细致的调研分析,采用定量及定性的科学研究方法撰写而成。 《中国纯电动汽车行业现状调研及发展前景分析报告(2016-2020年)》可以帮助投资者准确把握纯电动汽车行业的市场现状及发展趋势,为投资者进行投资作出纯电动汽车行业前景预判,挖掘纯电动汽车行业投资价值,同时提出纯电动汽车行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录

第一部分 纯电动汽车行业发展环境分析 第一章 2015-2016年纯电动汽车产业基础 第一节 电动汽车分类 一、纯电动汽车的定义 二、混合动力电动汽车 三、燃料电池电动汽车 四、纯电动汽车优势分析 第二节 纯电动汽车历史

第二章 2015-2016年新能源汽车市场概述

第一节 新能源汽车界定及分类 一、新能源汽车范围界定 二、新能源汽车类别比较 三、新能源汽车产业化路径

第二节 2015-2016年世界新能源汽车运行概况 一、全球新能源汽车的技术研究现状 二、世界主要国家新能源汽车发展概况 三、2016年全球新能源汽车市场发展及预测 四、欧洲新能源汽车发展分析 五、美国新能源汽车市场发展情况 六、日本新能源汽车发展分析

七、国外值得借鉴的新能源汽车发展经验 第三节 2015-2016年中国新能源汽车发展分析 一、2015年新能源汽车产销量 二、2015新能源汽车发展综述 三、中国新能源汽车总保有量分析 四、2016年新能源汽车潜在需求待释放 五、2016年各车企新能源汽车发展路线 六、2016年新能源汽车发展目标

第四节 2015-2016年中国新能源汽车产业竞争现状 一、竞争催生新能源汽车发展 二、新能源汽车电机技术竞争分析 三、新能源汽车电机价格竞争分析 四、新能源汽车电机行业竞争力分析

【二】:2016年新能源汽车推广应用补助标准

www.fz173.com_2016常州电动汽车补贴。

附件1:

2016年新能源汽车推广应用补助标准

一、 纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广

应用补助标准(单位:万元/辆)

二、 纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位:

万元/辆)

照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分,插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中, 6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助;6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助;8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助;12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。

三、 纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推

广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。 四、 燃料电池汽车推广应用补助标准(单位:万元/辆)

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【三】:2016最新新能源汽车补贴政策

  导语:近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委29日发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称“《通知》”),2016年至2020年,中国将继续实施新能源汽车推广应用补助政策。这意味着消费者购买新能源汽车将继续享受财政补贴。不过《通知》还指出,新能源车补助标准将主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡(即下调)。

  据了解,目前中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。补助产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。另外,新能源车补助标准将主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当下调,其中:2017年-2018年补助标准将在2016年基础上下降20%,2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

  通知中还明确了补贴标准:根据续驶里程,纯电动乘用车补助为2.5-5.5万/辆不等;纯电动客车补助为12-50万/辆不等,燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20、30和50万/辆。

  2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。相比2013年-2015年新能源车补贴政策,纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式),补贴减少0.5万元。

  其实2010年国家试点给予新能源车补贴政策之初就确定,财政补助采取退坡机制,退坡速度约为每两年10%。比如,2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%。

  近年来,国家财政补贴政策出台后,各地也纷纷给出配套补贴,推动了这两年新能源车的迅速崛起。据中国汽车工业协会的数据显示,2014年中国新能源汽车全年销售74763辆,同比增长323.8%。成为全球新能源汽车推广的亚军,预计2015年中国将成为全球新能源汽车销量最多的国家。

  对于新能源车补贴调整,重庆交通大学教授王健认为,过去的政策既不科学也不合理,我们的目标是节能减排,结果我们为电池补贴而补贴电池,导致很多新能源车简单地把电池换在客车上就说这是新能源,对新能源产业和部件没有太多的提升,其能源效率也不高。

  多家新能源车企表示“压力比较大”,在2015上海国际车展汽车论坛上,上海国际汽车城副总经理曹光宇表示,整个新能源汽车的发展,在现阶段离不开好的政策,包括补贴用于整车厂等政策,会鼓励企业技术创新,鼓励关键技术的突破。

  北汽新能源车相关人士表示,财政补贴退坡对新能源车企来说确实压力不小,不过企业也要有心理准备,长远来看,把新能源汽车量产规模做上去,通过规模效应降低成本才是“硬道理”。

【四】:2016-2020年新能源汽车补贴最新政策

  导语:日前国家财政部发布了2016-2020年段的新能源补贴政策。相比现行政策,新补贴政策在纯电动续航里程上要求更高,同时对车速也有要求。

  ● 2016-2020新能源车补贴门槛提高

  与现阶段政策相比,2016年新补贴政策对纳入补贴范围的纯电动车做了更高要求,纯电动续航里程从原来的80km提升到100km;同时对纯电动车的车速也做了限制,要求纯电动车30分钟最高车速应不低于100km/h。

2016年国家新能源乘用车补贴新纯电动续驶里程要求
类别 纯电动续航里程要求
纯电动车

≥100

插电式混合动力(含增程式)

≥50(工况法)

燃料电池

≥150

2016年国家新能源补贴

车辆类型 续航里程R(工况) 2016年补贴标准 2015年补贴标准
纯电动车 100km≤R<150km 2.5 3.15
150km≤R<250km 4.5 4.5
R≥250km 5.5 5.4
插电式混合动力乘用车 (含增程式) R≥50 3 3.15
燃料电池车 20 18
   

【五】:2015年40省市新能源汽车补贴政策一览表

  导语:以下为全国各地40省市新能源汽车补贴政策一览表

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40省市新能源汽车补贴政策一览表

城市

补贴

上海

纯电动汽车补贴4万;插电式(含增程式)混合动力补贴3万。

闵行区:拥有闵行户籍,或者在该区企业单位工作、交满2年以上社保的消费者可以享受2万元的闵行区政府补贴。

嘉定区:嘉定区个人购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策,而且还明确指出支持数量上不封顶。

浦东区:浦东购买新能源汽车的消费者,在浦东新区工作交满2年以上社保,或者有浦东户籍者,可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。

北京

国家和北京市1:1比例补助。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

武汉

国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

襄阳

国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

天津

天津将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴。

西安

生产企业需在市工业和信息化委员会备案才能申请补贴。

国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴,国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

对个人购买新能源汽车的,首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。对个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴,用于自用充电设施安装和充电费用。对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,给予2000元/辆的财政补贴,专项用于单位自用充电设施建设。对报废“黄标车”、“老旧车”的单位和个人,更新购买新能源汽车的,在原享受报废财政补贴(按不同车型2000—6000元/辆不等)的基础上,再给予3000元/辆的财政补贴。

福建

2014年至2015年,省、市(平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%;在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的,配套补助资金由设区市(平潭综合实验区)承担30%。

龙岩

2014年至2015年,省、市按国家同期补贴标准1:1对新能源汽车推广应用予以配套补助,新能源非公交汽车在龙岩市内上牌的,配套补助资金由龙岩市各级受益财政承担30%。

厦门

2014年至2015年对在厦门市销售并上牌的新能源汽车,按照国家同期补贴标准1:1对新能源汽车推广应用予以配套补助。

湖南

省内补贴按照国家补助标准1:1给予补贴(公务车除外),其中省本级承担补贴金额的30%,市州承担补贴金额的70%。公务车实行同级采购同级财政补贴的政策,具体补贴标准由各级人民政府确定,其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴,中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。补贴范围为湖南省14个市州。

株洲

按照湖南省补贴标准补贴

长沙

按照湖南省补贴标准补贴

广东

广东省将按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区:广州市为一类地区;珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为二类地区;江门、肇庆市为三类地区;粤东西北城市为四类地区。

广州

不实行退坡机制。广州市新能源汽车补贴不退坡,即按照2013年国家新能源补贴标准,对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的配套补贴。

惠州

财政补贴标准由省、市、县(区)三级财政按照中央财政2013年对新能源汽车推广应用补助标准1∶1进行配套,且不实行退坡机制。

补贴资金由省、市和县(区)财政三级负担,除省补助外,其余资金由市、县(区)级财政按比例分担,其中:惠城区、仲恺高新区由市、区按现行财政分享比仅分担,其他县(区)按市30%、县(区)70%比例分担。

青岛

不实行退坡机制。纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车,每辆按2013年国家补贴标准1:1给予本市财政补助,且国家补贴和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。除此之外,纯电动客车、插电式混合动力客车、纯电动专用车、燃料电池车都是按照中央财政补助标准的20%本市财政补助。本市财政补助实行属地管理原则,由市级和区市财政分级负担。

潍坊

按照国家和潍坊市1:1的原则,补助总额(国家、省、市补助之和)不超过车辆核定销售价格的最高比例(40%-60%)确定补助标准。

临沂

私家车、出租车、商贸物流配送车、环卫车等,市财政按中央财政补贴额的30%予以补贴;城市公交车(约130万元/台),扣除中央财政补贴50万元/台后,其余价款由市财政承担;城乡公交车(约60万元/台),扣除中央财政补贴30万元/台后,由相关县区财政每辆补贴10万元,剩余价款由市交运公司承担;公务用车扣除中央财政补贴3.5万元/台后,其余价款由同级财政承担。

山西

对山西省列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录的电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车的生产企业,根据产品实现销售量情况,给予营销补助,降低消费者购车成本。

补助标准为:2015年,电动客车50000元/辆,电动轿车20000元/辆,电动专用车10000元/辆;甲醇客车10000元/辆,甲醇重卡10000元/辆,甲醇轿车5000元/辆,甲醇多用途乘用车2000元/辆;燃气重卡10000元/辆,燃气轻(微)卡2000元/辆。2016—2017年,补助标准减半。

太原

在国家和省补贴的基础上,市财政对各类纯电动车辆购置补贴标准为:纯电动乘用车采取“固定标准”补贴,每辆补助2万元;燃油车换购纯电动车的,再给予3000元奖励。纯电动客车按与国家补贴1:1执行,最高补贴额为每辆车50万元。邮政、物流等专用车辆按电池容量与国家补贴按1:1执行,每辆车补贴总额不超过15万元。政府机关及公共机构购置纯电动乘用车(含机要通信用车)采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。纯电动公交车、纯电动环卫车等公共领域用车按照“差价补贴”,在国家补贴基础上,超出传统燃油、燃气车购置成本以上部分由市级财政全额补贴。

运城

按照山西省补贴标准执行。

甘肃

在国家财政补贴基础上,由省财政厅牵头制定省、市、县财政补贴办法,对甘肃省购买符合条件新能源汽车的消费者给予适当补贴。国家和省、市、县财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。

江苏

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10米以上纯电动客车补贴20万元/辆;6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过国家补贴标准的40%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴12万元/辆、8-10米纯电动客车补贴16万元/辆);

10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴10万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元(最高不超过6万元);纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴1.4万元;燃料电池乘用车(5座及以下)7.2万元/辆;燃料电池客车(9座及以上)18万元/辆;10米以上超级电容、钛酸锂客车6万元/辆。

江苏省新能源汽车生产企业研发的新产品进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的,每款车型省财政给予50万-80万元的一次性奖励。

 

2013、2014年南通、苏州、常州市财政按照中央财政补贴标准的60%对购置新能源汽车进行补贴。

南京

2013、2014年南京纯电动乘用车3.5万元/辆;纯电动客车30万元/辆;插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元/辆;插电式混合动力(含增程式)客车15万元/辆;超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆;燃料电池车乘用车12万元/辆;燃料电池商用车30万元/辆。

大连

地方财政一次性按与中央财政0.8:1的比例给予配套补贴。

宁波

按中央财政补贴资金1:1比例的额度给予补助。除老三区外,其它县(市)区示范推广新能源汽车补助,可参照实行,补助资金由属地财政承担。

绍兴

加大对新能源公交车的补贴力度,对公交企业新购使用的新能源公交车,由当地财政按一定比例予以补贴。

深圳

按照国家补贴标准,给予1:1配套地方补贴,且不退坡。

对个人、企业购买使用新能源乘用车,给予使用环节补贴,主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴,标准如下:1.纯电动乘用车:R≥250每辆2万元;150≤R<250每辆1.5万元;R<150每辆1万元。2.插电式混合动力(含增程式)乘用车:纯电R≥50每辆1万元。

出租车运营企业购买使用纯电动出租车,除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外,对具有出租车营运牌照(或持授权书)的燃油出租车更新为纯电动出租车的,另外给予推广应用补贴5.58万元。

重庆

符合本市财政补贴政策的新能源汽车,市级财政给予前1000辆新能源客车补贴16万元/辆,其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予补贴,中央和本市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。

海口

购买新能源汽车的本地消费者,按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴,省市财政各补贴30%。

南昌

私人、租赁、公务、通勤等纯电动乘用车:R≥250补贴4.4万元,150≤R<250补贴3.6万元,80≤R<150补贴2.5万元,插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥50)补贴2.4万元。城市出租纯电动乘用车:R≥250补贴2万元,150≤R<250补贴1万元,80≤R<150补贴1万元,插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥50)补贴1万元。公交、客运、公务、通勤等纯电动客车:L≥10补贴15万元,8≤L<10补贴11万元,6≤L<8补贴8.5万元,插电式混合动力客车(含增程式,L≥10)补贴8万元。纯电动专用车(按30KWH电池容量计算)补贴4.2万元。

赣州

对在赣州市辖区内购买、注册登记并使用新能源汽车的单位和个人,以及验收合格的新能源汽车充电桩,市县配套资金参照省财政补助资金标准按照1∶1给予配套补助,配套资金由市财政、推广应用新能源汽车的县(市、区)财政各承担50%。

芜湖

纯电动乘用车:R≥250补贴1.5万元,150≤R<250补贴1.5万元,80≤R<150补贴1万元。插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥50)补贴1万元。纯电动客车、插电式混合动力客车按国家标准1:1补贴。

合肥

合肥对单位和个人购买使用纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车,按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金),总额不超过车辆销售价的60%。其他类型新能源汽车按国家补助标准的20%给予补贴。

泸州

对符合条件的新能源汽车,市财政原则上按照中央财政补助标准给予1:1配套的购车补助。中央财政按公示的补助标准足额补助后,加上我市补助的总额最高不超过车辆缴纳车辆购置税时计税价的60%。

新乡

对购置纯电动轿车和纯电动专用车(指邮政、物流专用车)的企业和个人,市财政和车辆销售所在地财政分别按照不低于中央财政补贴标准的70%、30%进行补贴,中央和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格60%,市财政和车辆销售所在地财政在补助时直接按车辆销售价格的60%扣除中央、省财政补助后同比例调减补助额。

昆明

对在昆明市辖区内购买、注册登记和使用新能源汽车的单位和个人,市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照1∶0.5给予配套补助。



2016电动汽车补贴政策 2016年电动汽车补贴

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