2017国产车质量排行榜前十名,纯国产车也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、红旗、力帆等旗下的车型全部为国产。随着国产品牌的发展，国产车也越来越受到大家的关注。相比较合资品牌，国产车在价格上的优势较为明显。如今很多国产车在配置和动力参数上已经超越些许合资品牌车型，下面就是2018年国产车质量排行榜前十名，为准备购买国产车的朋友一个参考。
2018国产汽车品牌排行榜
首先来说明下对于国产车的质量排名依据，为了评估某个具体车型的质量水平，报告采用了行业通用的PPH(Problem per Hundred)的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。
计算方式：PPH=对应车型(或品牌)总体抱怨数÷对应样本量×100
从上图可以看出，行业总体的标准数值是486.9，在此之上的品牌均达到了行业基准线，可以说是国产车里面质量排名的第一梯队，下面逐一进行分析。
NO.9 奔腾
奔腾是共和国长子一汽旗下的品牌，早年间凭借吸收马自达6技术的B70一炮而红，后面推出的紧凑型车B50也是吸收了大众部分技术，销量一度还不错，只不过后面的新产品乏力，导致现在基本上也淡出了人们的视野。
NO.8 比亚迪
比亚迪一直是充满争议的一个品牌，喜欢的人超级喜欢，讨厌的人也丝毫不留情面。但不可否认的是，比亚迪在新能源方面的技术储备在国内乃至世界范围内都属于一流水平。
NO.7 吉利
吉利是目前国产品牌里面发展最为均衡、发展前景最为乐观的国产汽车厂商。尤其是自博瑞之后吉利的3.0产品，无论是产品力还是销量都具备了较高水准。
NO.6 荣威
荣威是上汽集团旗下的品牌，此前一直也不温不火，也就是从去年上市了RX5后，荣威品牌才重回大众视野，考虑到此前销量基数较小的缘故，荣威的排名倒也不奇怪
NO.5 哈弗
哈弗是长城聚焦SUV而专门成立的一个新品牌，短短几年间就发展成为了一个年销量接近百万的汽车巨头，虽说销量庞大，但几乎鲜有哈弗品牌大的质量问题投诉。
NO.4 广汽传祺
广汽传祺近几年可谓是顺风顺水，自从GS4成为爆款后，广汽传祺就开始了高速发展，去年推出的GS8大卖也更加肯定了广汽传祺的决心。
NO.3 东风风神
东风风神属于东风汽车集团旗下的品牌，成立于2009年。旗下的车型不少，但销量一般，车型也主要都是东风日产、东风PSA(东风与雪铁龙标致的合资企业)旗下老旧平台换壳而来的，成熟度比较高，所以质量方面控制的比较好。
NO.2 奇瑞
在国产车质量排行中，奇瑞排在第二位，相信很多朋友和小编一样意外。早年间流传着这么一句话：奇瑞奇瑞，修车排队。奇瑞在早年间的确毛病少，这也是当时整个自主品牌的一个现状，但随着不断追求技术进步，奇瑞在整车的三大件上取得了骄人成绩。由此可见这样的排名是实属名归。
NO.1 启辰
启辰这个品牌，可能对于很多朋友都比较陌生，它是东风日产旗下，于2010年9月新成立的一个品牌。虽然成立时间不长，但在产品质量这方面的确做得不错，当然这与它本身销量基数不大有一定关系。
国产汽车品牌
北京汽车 华泰汽车 曙光汽车 吉奥汽车 华晨金杯
重庆力帆 陆风汽车 上汽汽车 一汽奔腾 奇瑞汽车
双环汽车 天津一汽 华晨中华 中兴汽车 四川汽车
凯瑞汽车 富迪汽车 比亚迪 东风风神 上海英伦
帝豪 金球鹰 昌河汽车 荣威汽车 MG名爵
威麟汽车 瑞麟汽车 长安汽车 长城汽车 长丰汽车
一汽吉林 东南汽车 吉利汽车 东风汽车 长安汽车
长城汽车 长丰汽车 一汽吉林 东南汽车 吉利汽车
东风汽车
风行汽车 浙江飞碟 福田汽车 广汽集团
哈飞汽车 海马汽车 一汽红旗 华普汽车
一汽奥迪 华晨宝马 北京奔驰 东风本田 广汽本田 东风标致 通用别克
上海大众 一汽大众 郑州日产 南京菲亚特 广汽丰田 一汽丰田 长安福特
北京吉普 卡迪拉克 克莱斯勒 莲花汽车 长安铃木 昌河铃木 长安马自达
一汽马自达 东风悦达起亚 东风日产 上汽双龙 上海大众斯柯达 长安沃尔沃 上汽通用五菱
北京现代 雪弗兰 东风雪铁龙 四川丰田 众泰汽车
国产车的优点与缺点
国产车的缺点之一是欠缺精致，细节之处存在很多粗糙的地方(也有例外，荣威350的精致度还算不错);缺点之二是有些厂家的产品质量不稳定，时好时坏。优点之一是价格低廉，通常只是外来品牌售价的一半。大小相同、马力相当，油耗相近，售价却便宜一半，何乐而不为?正是这个原因，许多购买国产车的人们，也就容忍了内饰的粗糙。但也应该提醒制造商，如果以售价低廉为理由，不提高品质，不解决瑕疵，得过且过，这样的产品寿命肯定长不了，迟早会被市场抛弃。好比北汽集团，乘用车做一辆砸一辆，截止到目前，一辆真正成功的车型也没有，幸亏是国营企业，有纳税人的税款垫底儿，这要是李书福的企业，估计早裁员了。
国产车还有一个很大的优点：使用成本低。这是由于配件价格便宜、保养价格便宜和质保期长带来的。比如，长城汽车提供4年或15万公里的质量保证，这是诸多外来品牌汽车做不到的，或者说不舍得做。比如，南北大众和通用，虽然卖了那么多车，赚了那么多钱，可至今仍是2年或6万公里的质保期，实在太吝啬了。据一位友人介绍，通用在自己的祖国——美国，为消费者提供的是4年或8万公里质保期，甚至还有5年或16万公里的质保期。
至于保养和维修，同样是制造商和经销商的利润来源，相对来说，国产车的保养费用比外来品牌车便宜很多。比如，路虎组织车主前往新疆自驾游，回来后为车主保养汽车，动辄收费上万，实实在在大赚了一笔，好在路虎车主都是有钱人，不会在乎。其实，细心的人稍微琢磨琢磨，就会觉得有问题，去趟新疆需要这么大动干戈的保养，这汽车的品质也太差了吧?您去312国道看看，国产车每天川流不息，就是一条普通的公路而已。
汽车使用过程中，难免需要更换零件。我曾看到一份报价单，上海大众的一个冷凝器要价1500多元，不包括安装工时费。夏利的冷凝器卖150元(包安装，店家说进货价是85元，所以，汽配城也有卖90-100元的)。一辆外来品牌车和国产车相比，几年的保养、维修费用累计下来，差异很大。
国产车与外来品牌车的差距逐年缩短
谈论汽车品质，有这么几个方面：一是动力性能，确实有些国产车的制造商自己不能制造发动机，必须依靠采购，但是，长城、海马、奇瑞、比亚迪等，均拥有自己的发动机工厂，拥有完全的自主权，电喷系统从博世公司采购(德系车也从这家公司采购)，质量基本无忧;二是车身工艺，在国产车中，除了过于廉价(比如3-4万元)的车子工艺较粗糙以外，其它多数车子与外来品牌的同级车相比(您别把不同级的车搁一起比)，基本上没什么明显的差异。
三是内饰，这方面目前是国产车的弱点，国产车的内饰材质普遍不够精致，精细度比不上同级的外来品牌车;四是调校，一辆汽车开着舒服，坐着舒服，主要取决于调校，比如对悬挂、刹车、扭矩等方面的调校，需要相当丰富的经验，这方面是国产车的不足之处，所以，有些国产车制造商把车子送到欧洲调校。其实，韩国制造商也有这个问题，他们为了缩短与德系车的差距，把研发中心都搬到德国去了。
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